Техногенная безопасность подвижного состава железнодорожного транспорта
Код товара: 5056579
(0 оценок)Оценить
ОтзывНаписать отзыв
ВопросЗадать вопрос
1 / 2
1 / 2
Редактор:
Описание
Характеристики
В блоке томов "Безопасность железнодорожного транспорта" излагаются комплексные проблемы безопасности железнодорожного транспорта, являющегося одним из важнейших компонентов транспортной системы. На протяжении двухвековой истории её развития безопасность железнодорожного транспорта России анализируется с позиций её жизнеобеспечения, учитывающих научные, технологические, экономические, социальные, природные факторы.
Настоящий том (раздел II) тематического блока освещает техногенную безопасность подвижного состава железнодорожного транспорта. В нем использованы научные основы техногенной безопасности первого тома (раздела I), представленного как самостоятельная книга сводного тома по проблемам техногенной безопасности технической базы железнодорожного транспорта, рассмотрены постановка общих задач безопасности, теория рисков, критериальная база, основы нормирования, регулирования и повышения безопасности; обращено внимание на классификацию штатных, нештатных, аварийных и катастрофических ситуаций, категорирование объектов подвижного состава по уровню опасностей, структурирование рисков с выделением приемлемых и неприемлемых их величин. Предложены методы и алгоритмы расчетов количественных показателей безопасности по критериям рисков. Указаны направления, пути и механизмы обеспечения техногенной безопасности подвижного состава железнодорожного транспорта в зоне приемлемых рисков.
Сопряженные с настоящим томом первый и третий тома (разделы) блока посвящены обоснованию и обеспечению техногенной безопасности железнодорожного транспорта, его подвижного состава и инфраструктуры соответственно. Отмечено взаимосвязанное сочетание фундаментальных исследований по теории безопасности Российской академии наук и прикладных разработок научных, конструкторских, технологических и эксплуатирующих организаций Российских железных дорог.
Блок томов серии "Безопасность России" ориентирован на руководителей и ведущих специалистов, занимающихся проблемами техногенной безопасности железнодорожного транспорта, входящего в транспортный комплекс страны, а также на профессорско-преподавательский состав высших учебных заведений, ведущих подготовку и переподготовку студентов, аспирантов и докторантов для железнодорожного транспорта.
Настоящий том (раздел II) тематического блока освещает техногенную безопасность подвижного состава железнодорожного транспорта. В нем использованы научные основы техногенной безопасности первого тома (раздела I), представленного как самостоятельная книга сводного тома по проблемам техногенной безопасности технической базы железнодорожного транспорта, рассмотрены постановка общих задач безопасности, теория рисков, критериальная база, основы нормирования, регулирования и повышения безопасности; обращено внимание на классификацию штатных, нештатных, аварийных и катастрофических ситуаций, категорирование объектов подвижного состава по уровню опасностей, структурирование рисков с выделением приемлемых и неприемлемых их величин. Предложены методы и алгоритмы расчетов количественных показателей безопасности по критериям рисков. Указаны направления, пути и механизмы обеспечения техногенной безопасности подвижного состава железнодорожного транспорта в зоне приемлемых рисков.
Сопряженные с настоящим томом первый и третий тома (разделы) блока посвящены обоснованию и обеспечению техногенной безопасности железнодорожного транспорта, его подвижного состава и инфраструктуры соответственно. Отмечено взаимосвязанное сочетание фундаментальных исследований по теории безопасности Российской академии наук и прикладных разработок научных, конструкторских, технологических и эксплуатирующих организаций Российских железных дорог.
Блок томов серии "Безопасность России" ориентирован на руководителей и ведущих специалистов, занимающихся проблемами техногенной безопасности железнодорожного транспорта, входящего в транспортный комплекс страны, а также на профессорско-преподавательский состав высших учебных заведений, ведущих подготовку и переподготовку студентов, аспирантов и докторантов для железнодорожного транспорта.
код в Майшоп
5056579
возрастная категория
18+ (нет данных)
количество томов
1
количество страниц
488 стр.
размеры
245x170x25 мм
ISBN
1023035, 978-5-87633-193-9
тип бумаги
офсетная (60-220 г/м2)
цвет
Красный
вес
745 г
язык
Русский
переплёт
Твёрдый переплёт
Содержание
Основные сокращения и обозначения
Предисловие
Введение
Глава 1. Общая структура подвижного состава
с учетом требований техногенной безопасности
1.1. Общая характеристика техногенной
сферы
1.2. Научно-методические подходы к
структурированию объектов
транспортного комплекса
Литература к главе 1
Глава 2. Постановка проблемы техногенной
безопасности
на всех стадиях жизненного цикла подвижного
состава
2.1. Тенденции развития техногенной
безопасности
сложных технических систем
2.2. Теоретические основы концепции
обеспечения безопасности
сложных технических систем
2.3. Конструкционные аспекты безопасности
Литература к главе 2
Глава 3. Аварийность подвижного состава
3.1. Основные характеристики опасных
ситуаций в подвижном составе
3.2. Основные факторы и источники риска
аварий на железнодорожном транспорте.
3.3. Методы анализа системных сценариев
тяжелых аварий и катастроф
на объектах железнодорожного транспорта
3.4. Аварийность по причине отказа
подвижного состава
3.5. Аварийные случаи на железной дороге с
участием подвижного состава
3.5.1. Случаи и последствия столкновений
поезда с транспортными
средствами на железнодорожных переездах
3.5.2. Опасные разрушения элементов
подвижного состава
Литература к главе 3
Глава 4. Характеристика и параметры
повреждений, аварий и катастроф
4.1. Характеристика и причины
повреждаемости подвижного состава
4.2. Анализ разрушений узлов и деталей
подвижного состава и их ремонт
4.2.1. Овальные трубы и карманы, вваренные в
боковины рамы тележки
4.2.2. Узлы соединения средних и концевых
поперечных балок
рамы тележки с ее боковинами
4.2.3. Узлы соединения задней поперечной
балки с боковиной
рамы тележки и опирания тягового двигателя на
эту балку
4.2.4. Повреждения рам локомотивных тележек
и мероприятия по их предотвращению
4.2.5. Повреждения в местах резкого изменения
сечения, вызванные приваркой деталей большой
жесткости
к относительно тонкой стенке основных элементов
4.2.6. Повреждения, возникающие от концов
продольных швов,
приваривающих дополнительные детали к
основным элементам
4.2.7. Повреждения в основных элементах рам
тележек вследствие
малого расстояния между поперечными сварными
швами
4.2.8. Повреждения в узлах сопряжения балок
рам тележек
4.2.9. Повреждения, вызванные
технологическими недостатками
4.2.10. О возникновении хрупких разрушений
сварных конструкций
подвижного состава
4.2.11. Хрупкие разрушения, возникающие от
технологического надреза
4.2.12. Хрупкие разрушения, возникающие от
усталостной трещины
4.2.13. Влияние поверхностного упрочнения
сварных соединений
на сопротивление хрупкому разрушению
4.3. Характеристика аварий и крушений на
железнодорожном транспорте
4.3.1. Анализ повреждаемости в эксплуатации
несущих деталей тележек
грузовых вагонов
4.3.2. Характеристика и моделирование
аварийных столкновений
локомотивов с препятствием на железнодорожном
пути
Литература к главе 4
Глава 5. Многофакторность безопасности и
категорирование
объектов подвижного состава
5.1. Общая характеристика факторов опасных
событий
5.2. Характеристика разрушающих факторов
5.3. Обеспечение безопасности технических
средств парированием
опасных факторов
5.4. Категорирование опасных объектов
подвижного состава
Литература к главе 5
Глава 6. Комплексность и взаимоувязанность
прочности, ресурса, износостойкости,
хладостойкости, надежности, живучести
6.1. Анализ системы "прочность - ресурс -
безопасность"
6.1.1. Прочность и ресурс
6.1.2. Ресурс и долговечность
6.1.3. Ресурс и безопасность
6.1.4. Анализ исчерпания ресурса конструкции в
процессе эксплуатации
6.2. Экспериментально-расчётная оценка
ресурса конструкций
подвижного состава для обеспечения их
безопасной эксплуатации
6.2.1. Обоснование остаточного ресурса
безопасной эксплуатации
вагонов высокоскоростного электропоезда ЭР200
6.2.2. Численные исследования напряженно-
деформированного состояния
металлоконструкции рамы тележки при
статическом нагружении
6.2.3. Исследование остаточных напряжений
в металлоконструкции рамы тележки
6.2.4. Стендовые испытания на усталость рамы
тележки ЭР200
отработавшей назначенный срок службы
6.2.5. Расчётно-экспериментальная оценка
живучести рамы тележки
6.2.6. Численные исследования усталостной
долговечности рамы тележки
6.2.7. Анализ результатов исследований
величин остаточных
напряжений в сварных швах
6.2.8. Анализ результатов исследований
напряжённо-деформированного
состояния с учётом остаточных напряжений
Литература к главе 6
Глава 7. Определяющие уравнения и критерии
техногенной безопасности
7.1. Обоснование безопасности допускаемого
(приемлемого) уровня риска
7.2. Риск-анализ конструкций при экспертизе
безопасности
7.3. Риск анализ конструкций по состоянию
7.4. Риск анализ конструкций по прочности и
ресурсу
Литература к главе 7
Глава 8. Нормативно-техническая,
диагностическая и мониторинговая
база анализа техногенной безопасности
подвижного состава
8.1. Постановка задач анализа техногенной
безопасности объекта
8.2. Нормативно-техническое обеспечение
безопасности эксплуатации
подвижного состава х
8.2.1. Постановка задач
8.2.2. Нормы и требования
8.3. Диагностика, мониторинг и оценка
безопасности
8.4. Расчетно-экспериментальные методы
исследований
с построением математических, моделей
8.4.1. Моделирование динамики локомотива
8.4.2. Численное моделирование
эксплуатационной нагруженности
подвижного состава
Литература к главе 8
Глава 9. Конструкторско-технологические и
эксплуатационные методы повышения
безопасности
9.1. Нагруженность и повреждаемость
подвижного состава
железнодорожного транспорта
9.1.1. Характеристики и факторы
нагруженности и повреждаемости
подвижного состава в эксплуатации
9.1.2. Причины и условия отказов
9.2. Технологическая дефектность элементов
железнодорожных конструкций
9.2.1. Параметры технологической дефектности
конструкций
9.2.2. Анализ норм технологической
дефектности
9.3. Анализ проектной надёжности и
техногенной безопасности
при проектировании конструкций
9.4. Методы повышения эксплуатационной
надежности элементов
конструкций подвижного состава
9.4.1. Термическая обработка
9.4.2. Метод, основанный на создании в зоне
концентрации напряжений
снижающих остаточных напряжений
9.4.3. Метод точечного нагрева
9.4.4. Способ виброобработки сварных
конструкций
9.4.5. Поверхностный наклеп
9.4.6. Повышение усталостной прочности осей
колесных пар и валов
подвижного состава накаткой роликами
9.5. Технологии ремонта конструкций
подвижного состава
9.5.1. Технология ремонта рам тележек
пассажирских вагонов
9.5.2. Ремонт сваркой спицевых колесных
центров
9.5.3. Повреждаемость и ремонт сварных рам
тележек вагонов метрополитена
9.5.4. Повышение прочности боковин рам
тележек тепловозов
Литература к главе 9
Глава 10. Техническая диагностика объектов
подвижного состава железнодорожного
транспорта
10.1. Назначение и задачи технической
диагностики
10.2. Методы технической диагностики,
имеющие потенциал применения
на при эксплуатации подвижного состава
железнодорожного транспорта
10.2.1. Назначение и задачи технической
диагностики
10.2.2. Ультразвуковой метод
10.2.3. Метод акустической эмиссии
10.2.4. Метод голографической интерферометрии
10.2.5. Методы теплового контроля
10.2.6. Неразрушающие методы контроля
сварных соединений
Литература к главе 10
Глава 11. Анализ безопасности и рисков
функционирующего н перспективного подвижного
состава,
систем жизнеобеспечения и жизнедеятельности
11.1. Методология анализа безопасности и
рисков
11.2. Основы анализа рисков, безопасности и
защищенности
Литература к главе 11
Глава 12. Перспективы развития подвижного
состава
и обеспечения безопасности
12.1. Подвижной состав на газовом топливе
12.2. Беспилотные транспортные системы
12.3. Технические решения и технологии,
направленные на снижение эксплуатационных
затрат, ускорение, повышение надежности
и безопасности перевозочного процесса
12.4. Подвижной состав на бесконтактной
электромагнитной основе
12.4.1. Современное состояние транспорта с
магнитным подвешиванием
12.4.2. Транспорт с магнитным подвешиванием
различных стран
12.4.3. Принципы построения транспортных
систем
12.4.4. Особенности динамики транспортных
систем на магнитном подвесе .
12.5. Обеспечение техногенной безопасности и
защищенности при проектировании и эксплуатации
перспективного
подвижного состава на основе концепции риска
12.5.1. Современные и перспективные подходы
к проектированию объектов подвижного состава
12.5.2. Риск-ориентированные подходы к
анализу и управлению
безопасностью эксплуатации перспективные
объектов подвижного состава и инфраструктуры
железнодорожного транспорта
Литература к главе 12
Заключение
Книги многотомного издания "Безопасность России.
Правовые, социально-экономические и научно-
технические аспекты", изданные в 1998-2021 гг.
Предисловие
Введение
Глава 1. Общая структура подвижного состава
с учетом требований техногенной безопасности
1.1. Общая характеристика техногенной
сферы
1.2. Научно-методические подходы к
структурированию объектов
транспортного комплекса
Литература к главе 1
Глава 2. Постановка проблемы техногенной
безопасности
на всех стадиях жизненного цикла подвижного
состава
2.1. Тенденции развития техногенной
безопасности
сложных технических систем
2.2. Теоретические основы концепции
обеспечения безопасности
сложных технических систем
2.3. Конструкционные аспекты безопасности
Литература к главе 2
Глава 3. Аварийность подвижного состава
3.1. Основные характеристики опасных
ситуаций в подвижном составе
3.2. Основные факторы и источники риска
аварий на железнодорожном транспорте.
3.3. Методы анализа системных сценариев
тяжелых аварий и катастроф
на объектах железнодорожного транспорта
3.4. Аварийность по причине отказа
подвижного состава
3.5. Аварийные случаи на железной дороге с
участием подвижного состава
3.5.1. Случаи и последствия столкновений
поезда с транспортными
средствами на железнодорожных переездах
3.5.2. Опасные разрушения элементов
подвижного состава
Литература к главе 3
Глава 4. Характеристика и параметры
повреждений, аварий и катастроф
4.1. Характеристика и причины
повреждаемости подвижного состава
4.2. Анализ разрушений узлов и деталей
подвижного состава и их ремонт
4.2.1. Овальные трубы и карманы, вваренные в
боковины рамы тележки
4.2.2. Узлы соединения средних и концевых
поперечных балок
рамы тележки с ее боковинами
4.2.3. Узлы соединения задней поперечной
балки с боковиной
рамы тележки и опирания тягового двигателя на
эту балку
4.2.4. Повреждения рам локомотивных тележек
и мероприятия по их предотвращению
4.2.5. Повреждения в местах резкого изменения
сечения, вызванные приваркой деталей большой
жесткости
к относительно тонкой стенке основных элементов
4.2.6. Повреждения, возникающие от концов
продольных швов,
приваривающих дополнительные детали к
основным элементам
4.2.7. Повреждения в основных элементах рам
тележек вследствие
малого расстояния между поперечными сварными
швами
4.2.8. Повреждения в узлах сопряжения балок
рам тележек
4.2.9. Повреждения, вызванные
технологическими недостатками
4.2.10. О возникновении хрупких разрушений
сварных конструкций
подвижного состава
4.2.11. Хрупкие разрушения, возникающие от
технологического надреза
4.2.12. Хрупкие разрушения, возникающие от
усталостной трещины
4.2.13. Влияние поверхностного упрочнения
сварных соединений
на сопротивление хрупкому разрушению
4.3. Характеристика аварий и крушений на
железнодорожном транспорте
4.3.1. Анализ повреждаемости в эксплуатации
несущих деталей тележек
грузовых вагонов
4.3.2. Характеристика и моделирование
аварийных столкновений
локомотивов с препятствием на железнодорожном
пути
Литература к главе 4
Глава 5. Многофакторность безопасности и
категорирование
объектов подвижного состава
5.1. Общая характеристика факторов опасных
событий
5.2. Характеристика разрушающих факторов
5.3. Обеспечение безопасности технических
средств парированием
опасных факторов
5.4. Категорирование опасных объектов
подвижного состава
Литература к главе 5
Глава 6. Комплексность и взаимоувязанность
прочности, ресурса, износостойкости,
хладостойкости, надежности, живучести
6.1. Анализ системы "прочность - ресурс -
безопасность"
6.1.1. Прочность и ресурс
6.1.2. Ресурс и долговечность
6.1.3. Ресурс и безопасность
6.1.4. Анализ исчерпания ресурса конструкции в
процессе эксплуатации
6.2. Экспериментально-расчётная оценка
ресурса конструкций
подвижного состава для обеспечения их
безопасной эксплуатации
6.2.1. Обоснование остаточного ресурса
безопасной эксплуатации
вагонов высокоскоростного электропоезда ЭР200
6.2.2. Численные исследования напряженно-
деформированного состояния
металлоконструкции рамы тележки при
статическом нагружении
6.2.3. Исследование остаточных напряжений
в металлоконструкции рамы тележки
6.2.4. Стендовые испытания на усталость рамы
тележки ЭР200
отработавшей назначенный срок службы
6.2.5. Расчётно-экспериментальная оценка
живучести рамы тележки
6.2.6. Численные исследования усталостной
долговечности рамы тележки
6.2.7. Анализ результатов исследований
величин остаточных
напряжений в сварных швах
6.2.8. Анализ результатов исследований
напряжённо-деформированного
состояния с учётом остаточных напряжений
Литература к главе 6
Глава 7. Определяющие уравнения и критерии
техногенной безопасности
7.1. Обоснование безопасности допускаемого
(приемлемого) уровня риска
7.2. Риск-анализ конструкций при экспертизе
безопасности
7.3. Риск анализ конструкций по состоянию
7.4. Риск анализ конструкций по прочности и
ресурсу
Литература к главе 7
Глава 8. Нормативно-техническая,
диагностическая и мониторинговая
база анализа техногенной безопасности
подвижного состава
8.1. Постановка задач анализа техногенной
безопасности объекта
8.2. Нормативно-техническое обеспечение
безопасности эксплуатации
подвижного состава х
8.2.1. Постановка задач
8.2.2. Нормы и требования
8.3. Диагностика, мониторинг и оценка
безопасности
8.4. Расчетно-экспериментальные методы
исследований
с построением математических, моделей
8.4.1. Моделирование динамики локомотива
8.4.2. Численное моделирование
эксплуатационной нагруженности
подвижного состава
Литература к главе 8
Глава 9. Конструкторско-технологические и
эксплуатационные методы повышения
безопасности
9.1. Нагруженность и повреждаемость
подвижного состава
железнодорожного транспорта
9.1.1. Характеристики и факторы
нагруженности и повреждаемости
подвижного состава в эксплуатации
9.1.2. Причины и условия отказов
9.2. Технологическая дефектность элементов
железнодорожных конструкций
9.2.1. Параметры технологической дефектности
конструкций
9.2.2. Анализ норм технологической
дефектности
9.3. Анализ проектной надёжности и
техногенной безопасности
при проектировании конструкций
9.4. Методы повышения эксплуатационной
надежности элементов
конструкций подвижного состава
9.4.1. Термическая обработка
9.4.2. Метод, основанный на создании в зоне
концентрации напряжений
снижающих остаточных напряжений
9.4.3. Метод точечного нагрева
9.4.4. Способ виброобработки сварных
конструкций
9.4.5. Поверхностный наклеп
9.4.6. Повышение усталостной прочности осей
колесных пар и валов
подвижного состава накаткой роликами
9.5. Технологии ремонта конструкций
подвижного состава
9.5.1. Технология ремонта рам тележек
пассажирских вагонов
9.5.2. Ремонт сваркой спицевых колесных
центров
9.5.3. Повреждаемость и ремонт сварных рам
тележек вагонов метрополитена
9.5.4. Повышение прочности боковин рам
тележек тепловозов
Литература к главе 9
Глава 10. Техническая диагностика объектов
подвижного состава железнодорожного
транспорта
10.1. Назначение и задачи технической
диагностики
10.2. Методы технической диагностики,
имеющие потенциал применения
на при эксплуатации подвижного состава
железнодорожного транспорта
10.2.1. Назначение и задачи технической
диагностики
10.2.2. Ультразвуковой метод
10.2.3. Метод акустической эмиссии
10.2.4. Метод голографической интерферометрии
10.2.5. Методы теплового контроля
10.2.6. Неразрушающие методы контроля
сварных соединений
Литература к главе 10
Глава 11. Анализ безопасности и рисков
функционирующего н перспективного подвижного
состава,
систем жизнеобеспечения и жизнедеятельности
11.1. Методология анализа безопасности и
рисков
11.2. Основы анализа рисков, безопасности и
защищенности
Литература к главе 11
Глава 12. Перспективы развития подвижного
состава
и обеспечения безопасности
12.1. Подвижной состав на газовом топливе
12.2. Беспилотные транспортные системы
12.3. Технические решения и технологии,
направленные на снижение эксплуатационных
затрат, ускорение, повышение надежности
и безопасности перевозочного процесса
12.4. Подвижной состав на бесконтактной
электромагнитной основе
12.4.1. Современное состояние транспорта с
магнитным подвешиванием
12.4.2. Транспорт с магнитным подвешиванием
различных стран
12.4.3. Принципы построения транспортных
систем
12.4.4. Особенности динамики транспортных
систем на магнитном подвесе .
12.5. Обеспечение техногенной безопасности и
защищенности при проектировании и эксплуатации
перспективного
подвижного состава на основе концепции риска
12.5.1. Современные и перспективные подходы
к проектированию объектов подвижного состава
12.5.2. Риск-ориентированные подходы к
анализу и управлению
безопасностью эксплуатации перспективные
объектов подвижного состава и инфраструктуры
железнодорожного транспорта
Литература к главе 12
Заключение
Книги многотомного издания "Безопасность России.
Правовые, социально-экономические и научно-
технические аспекты", изданные в 1998-2021 гг.
Отзывы
Вопросы
Поделитесь своим мнением об этом товаре с другими покупателями — будьте первыми!
Дарим бонусы за отзывы!
За какие отзывы можно получить бонусы?
- За уникальные, информативные отзывы, прошедшие модерацию
Как получить больше бонусов за отзыв?
- Публикуйте фото или видео к отзыву
- Пишите отзывы на товары с меткой "Бонусы за отзыв"
Задайте вопрос, чтобы узнать больше о товаре
-50%
1 0502 100
-50%
1 0502 100
-50%
1 0502 100
Если вы обнаружили ошибку в описании товара «Техногенная безопасность подвижного состава железнодорожного транспорта», то выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо, что помогаете нам стать лучше!