Ли-2. "Дуглас" по-русски
Котельников Владимир Ростиславович
Код товара: 5001580
(0 оценок)Оценить
ОтзывНаписать отзыв
ВопросЗадать вопрос
1 / 2
1 / 2
Издательство:
Год издания:
2023
Cерия:
Описание
Характеристики
Работа «Ли-2: “Дуглас” по-русски» посвящена главным образом истории освоения производства и эксплуатации в СССР американского самолета DС-3 – одного из лучших в 1930-е годы гражданских лайнеров в своем классе в части экономичности, безопасности, комфорта пассажиров, оснащенного весьма совершенным комплексом пилотажно-навигационного и радио оборудования, автопилотом, другими устройствами, существенно облегчающих работу экипажа. Непросто шло внедрение или «русификация» машины на заводе № 84 им. В.П. Чкалова в подмосковных Химках, начатое с 1939 г., после приобретения лицензии у фирмы и заключения ряда соглашений. Поскольку конструкция DC-3 была полностью приспособлена для выпуска крупными сериями, то еще до начала войны этот самолет, названный в нашей стране ПС-84, стал основным пассажирским самолетом магистральных авиалиний Аэрофлота.
Вскоре после начала освоения машины в Советском Союзе началась проработка военно-транспортного и десантного вариантов самолета. Полеты к линии фронта и в тыл врага в 1941 г. вынудили поставить оборонительное вооружение. А весной следующего года на машины начали монтировать бомбардировочное вооружение для применения в качестве ночного бомбардировщика. Опыт признали успешным, количество частей и соединений на этих самолетах заметно возросло в 1943–1945 гг.; ПС-84, переименованные в Ли-2 по имени главного инженера эвакуированного в Ташкент завода № 84 Бориса Лисунова, лишь незначительно уступали в составе АДД по числу кораблей в строю дальнему бомбардировщику Ил-4. Конечно, Ли-2 не летали бомбить Берлин, Кёнигсберг, Будапешт, другие политические центры врага, но на средних дистанциях действовали вполне успешно.
Использование Ли-2 продолжилось и после Победы. Оснащенные усовершенствованным оборудованием самолеты строили до 1953 г. большой серией в вариантах транспортного и пассажирского в Ташкенте. Они стали самыми массовыми среди транспортных советских самолетов. Им принадлежала особая роль при освоении Арктики, развитии Воздушно-десантных войск, подготовке молодых экипажей, проведения аэросъемки днем и ночью, при решении многих других задач.
Работа, состоящая из 27 разделов, снабжена многочисленными таблицами и историческими фотографиями. Она, несомненно, будет интересна широкому кругу читателей, особенно молодежи.
Вскоре после начала освоения машины в Советском Союзе началась проработка военно-транспортного и десантного вариантов самолета. Полеты к линии фронта и в тыл врага в 1941 г. вынудили поставить оборонительное вооружение. А весной следующего года на машины начали монтировать бомбардировочное вооружение для применения в качестве ночного бомбардировщика. Опыт признали успешным, количество частей и соединений на этих самолетах заметно возросло в 1943–1945 гг.; ПС-84, переименованные в Ли-2 по имени главного инженера эвакуированного в Ташкент завода № 84 Бориса Лисунова, лишь незначительно уступали в составе АДД по числу кораблей в строю дальнему бомбардировщику Ил-4. Конечно, Ли-2 не летали бомбить Берлин, Кёнигсберг, Будапешт, другие политические центры врага, но на средних дистанциях действовали вполне успешно.
Использование Ли-2 продолжилось и после Победы. Оснащенные усовершенствованным оборудованием самолеты строили до 1953 г. большой серией в вариантах транспортного и пассажирского в Ташкенте. Они стали самыми массовыми среди транспортных советских самолетов. Им принадлежала особая роль при освоении Арктики, развитии Воздушно-десантных войск, подготовке молодых экипажей, проведения аэросъемки днем и ночью, при решении многих других задач.
Работа, состоящая из 27 разделов, снабжена многочисленными таблицами и историческими фотографиями. Она, несомненно, будет интересна широкому кругу читателей, особенно молодежи.
код в Майшоп
5001580
возрастная категория
12+
количество томов
1
количество страниц
216 стр.
размеры
290x220x18 мм
ISBN
978-5-907245-91-4
тип бумаги
мелованная
цвет
Голубой
вес
1018 г
язык
Русский
переплёт
Твёрдый переплёт
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЕТЫ КОМПАНИИ
"ДУГЛАС"
СОВЕТСКИЙ DC-2
РОЖДЕНИЕ DC-3
РЕШЕНИЕ ПРИНЯТО
"ДУГЛАСЫ" ДЛЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
"ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ЗАВОДА № 84"
НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
ПС-84И И ПС-84К
НАЧАЛО БОЛЬШОЙ ВОЙНЫ
НОЧНОЙ БОМБАРДИРОВЩИК
ВОТ ТАКИМ ОН И БЫЛ
САМОЛЕТЫ СПЕЦЗАКАЗОВ
ПОЧЕМУ БЫ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЕНД-ЛИЗ?
"ДВОЮРОДНЫЙ БРАТ" ИЗ-ЗА ОКЕАНА
ПОПЫТКИ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
БОМБАРДИРОВОЧНОГО ВАРИАНТА
САМОЛЕТ ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
ПОСЛЕВОЕННОЕ ПОКОЛЕНИЕ
С НОВЫМИ МОТОРАМИ
ВОЕННЫЕ УЧЕБНЫЕ ВАРИАНТЫ
ВОЗДУШНЫЙ ТРАЛЬЩИК
ПОСЛЕВОЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ЛИ-2
В МИРНОМ НЕБЕ
В СОВЕТСКИХ ВВС В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД
В ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ
ЗА РУБЕЖОМ
ТРИ "ДУГЛАСА"
СЛАВНАЯ ПАМЯТЬ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ САМОЛЕТЫ КОМПАНИИ
"ДУГЛАС"
СОВЕТСКИЙ DC-2
РОЖДЕНИЕ DC-3
РЕШЕНИЕ ПРИНЯТО
"ДУГЛАСЫ" ДЛЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
"ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ЗАВОДА № 84"
НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ
ПС-84И И ПС-84К
НАЧАЛО БОЛЬШОЙ ВОЙНЫ
НОЧНОЙ БОМБАРДИРОВЩИК
ВОТ ТАКИМ ОН И БЫЛ
САМОЛЕТЫ СПЕЦЗАКАЗОВ
ПОЧЕМУ БЫ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЕНД-ЛИЗ?
"ДВОЮРОДНЫЙ БРАТ" ИЗ-ЗА ОКЕАНА
ПОПЫТКИ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
БОМБАРДИРОВОЧНОГО ВАРИАНТА
САМОЛЕТ ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
ПОСЛЕВОЕННОЕ ПОКОЛЕНИЕ
С НОВЫМИ МОТОРАМИ
ВОЕННЫЕ УЧЕБНЫЕ ВАРИАНТЫ
ВОЗДУШНЫЙ ТРАЛЬЩИК
ПОСЛЕВОЕННЫЕ ДОРАБОТКИ ЛИ-2
В МИРНОМ НЕБЕ
В СОВЕТСКИХ ВВС В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД
В ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ
ЗА РУБЕЖОМ
ТРИ "ДУГЛАСА"
СЛАВНАЯ ПАМЯТЬ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
Отзывы
Вопросы
Поделитесь своим мнением об этом товаре с другими покупателями — будьте первыми!
Дарим бонусы за отзывы!
За какие отзывы можно получить бонусы?
- За уникальные, информативные отзывы, прошедшие модерацию
Как получить больше бонусов за отзыв?
- Публикуйте фото или видео к отзыву
- Пишите отзывы на товары с меткой "Бонусы за отзыв"
Задайте вопрос, чтобы узнать больше о товаре
Если вы обнаружили ошибку в описании товара «Ли-2. "Дуглас" по-русски» (авторы: Котельников Владимир Ростиславович), то выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо, что помогаете нам стать лучше!